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2020年一级造价师《技术与计量交通》考点：路基工程【视频解读>>】

路基是公路的重要组成部分，它主要承受车辆的动力荷载和其上部建筑的重量。坚固、稳定的路基是公路安全运行的保障。路基所出现的各种软化、变形和整体失稳一般称为路基病害。路基病害常与特殊的工程地质条件有关，其实质是路基工程地质问题。

路基不均匀变形是常见的路基病害，以路基沉陷变形较为常见，但也包括鼓胀变形。除路基施工碾压不够外，特殊的工程地质条件常是不均匀变形的主要原因。软土、湿陷性黄土、多年冻土、岩溶空洞和地下矿山采空区等分布区域的路基常出现路基沉陷变形，而在盐渍土和膨胀土分布地区的路基则出现不均匀鼓胀变形，冰冻地区路基顶部水分集中与冻融变化是路基冻胀翻浆的原因。

边坡变形与失稳是严重影响道路正常使用的工程问题。边坡受岩性、构造等地质条件和风化、水的渗入和冲刷等自然地质作用以及人工开挖等工程活动的影响，常出现坡面变形和整体失稳破坏两类工程病、灾害。在山区高等级公路建设中高大边坡大量出现，因此边坡工程地质问题会愈来愈严重，破坏和造成的损失也会更加严重。

边坡整体失稳是指边坡的整体塌滑或滑坡。塌滑时边坡上部或顶部地面下沉、出现多条拉张裂缝，边坡中、下部向外鼓胀，显示出边坡整体滑动和破坏的征兆。

边坡整体塌滑和滑坡是路基工程中的重要工程地质问题。山区道路常常需要在斜坡坡脚开挖路堑,修建人工边坡。这种工程活动改变了斜坡内初始的应力状态，使坡脚剪应力更趋于集中，开挖的人工边坡切断斜坡岩体内各种结构面,破坏了边坡岩体的稳定性。

这种由工程开挖引起的边坡滑动，常发生在岩层顺坡倾斜,层间夹有泥化的页岩或泥岩层中，倾角大于泥化层层间的内摩擦角，一旦开挖切断坡脚岩层,即刻引起顺层滑动。

斜坡坡脚坡积物广泛分布，公路傍山修建切割坡脚，截断坡积层，降低其稳定性，引起坡积层沿下伏基岩面向线路方向滑动。因此，山区公路坡积层内发生的滑坡是常见的边坡病害。

山区河谷斜坡是自然地质作用强烈地段，河岸两侧也是边坡整体稳定病害多发地段。受河流侵蚀作用和岩层产状影响，河谷斜坡处于不同稳定状态。一般来看，顺倾向岸坡地形较缓，但整体稳定性较差;反倾向坡地形陡峭，但整体稳定性较好。

岩质边坡的破坏失稳与岩体中发育的各种结构面有很大关系。结构面破坏了岩体的完整性，使岩体成为各种结构面分割的岩块组合体。相比之下，结构面的强度远低于岩块。岩体破坏都是沿着结构面发生，特别是边坡岩体中结构面贯通，产状有利于滑动破坏时，尤为不利。

以上就是“建设工程技术与计量交通（第二章 工程地质、水文与气象）”部分的考点，如果这些内容对你有帮助，请加收藏哦！资料持续更新中~ 建议结合233网校建设工程技术与计量交通课程进行学习，效果会更好！

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