一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看，以下描述准确的是（ ）。
A.运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量
B.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量
C.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量
D.运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量

2.按照拉德纳定律，当运输速度提高一倍时，潜在的市场范围可以扩大（ ）倍。
A.1
B.2
C.3
D.4

3.运输产品出现质量问题时（ ）。
A.可以退换
B.无法退换和修复
C.重新生产
D.可以修复

4.从理论上讲，联合成本的概念是（ ）。
A.当生产某一种产品的同时，导致生产出另一些产品，产品之间产生了联合成本
B.当生产某一种产品的时候也在生产另一些产品，生产出的产品之间产生了联合成本
C.不同的产品生产之间具有内在的联合成本
D.当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连带产品与引起它的生产品保持着固定比例，就产生了联合成本。

5.运输代理制是通过提供（ ）的运输代理服务，将多种运输方式结合成一个整体，为货主服务。
A.分次托运、一次结算、一票到底、全程负责
B.分次承运、分次清算、一票到底、全程负责
C.一次托运、一次结算、一票到底、全程负责
D.一次承运、一次清算、一票到底、全程负责

6.科斯在《社会成本问题》一文中指出（ ）
A.在存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，总可以使资源达到最优利用。
B.在不存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，都无法使资源达到最优利用。
C.在不存在交易成本的条件下，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间无法通过产权交易，使资源达到最优利用。
D.在不存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，总可以使资源达到最优利用。

7.杜能圈由里向外依次为（ ）。
A.轮作式农业圈、自由式农业圈、谷草式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈
B.自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈
C.自由式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈
D.自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、三圃式农业圈、谷草式农业圈、畜牧业圈

8.以下说法正确的是（ ）
A.到2020年，全国铁路营业里程达到约15万公里，其中客运专线约5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到30%。
B.到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约2万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到40%。
C.到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约1万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。
D.到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约0.5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到60%。

9.在到达拥挤点后，运输产品的（ ）属性开始显现。
A.私人物品
B.公共物品
C.拥挤物品
D.网络物品

10.下列（ ）不属于公路技术发展的新动向
A.拖挂化
B.专用化
C.智能化
D.高速化