本篇对二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》科目，城市轨道交通工程结构与特点的相关知识点进行梳理，共有15个小问，该部分内容考核一般以选择题为主。城市轨道交通工程篇幅较长，内容繁多，为便于各位考生有方向的进行学习，笔者将其中相关核心内容进行汇编，具体内容如下：

1、地铁车站形式按结构横断面分为哪几类？

按结构横断面分：矩形、拱形、圆形、其他（如马蹄形、椭圆形等）。

2、地铁车站通常由哪三大部分组成？

地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出人口及通道，附属建筑物（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。

3、什么是明挖法？什么是盖挖法?

明挖法是指在地铁施工时挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上进行结构施工，当完成地下主体结构后回填基坑及恢复地面的施工方法。

盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工的一种方法。

4、明挖法施工适用的情形？

在地面建筑物少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法。放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行坡面防护、锚喷支护或土钉墙支护。不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地狭窄及地下水丰富的软弱围岩地区。

5、明挖法施工主要的围护结构形式？

围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩等。

6、常见的基坑内支撑结构形式有哪些？根据支撑方向的不同分为哪些支撑？

常见的基坑内支撑结构形式有：现浇混凝土支撑、钢管支撑和H形钢支撑等。根据支撑方向的不同，可将支撑分为对撑、角撑和斜撑等（在特殊情况下，也有设置成环形梁的）。

7、明挖法施工工序？

明挖法施工工序如下：围护结构施工→降水（或基坑底土体加固）→第一层开挖→设置第一层支撑→…→第n层开挖→设置第n层支撑→最底层开挖→底板棍凝土浇筑→自下而上逐步拆支撑（局部支撑可能保留在结构完成后拆除）→随支撑拆除逐步完成结构侧墙和中板→顶板混凝土浇筑。

8、简述盖挖法的优点和缺点。

盖挖法具有诸多优点：

1）围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物。

2）施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。

3）盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

盖挖法也存在一些缺点：

1）盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难。

2）盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高。

3）由于竖向出口少，需水平运输，后期开挖土方不方便。

4）作业空间小，施工速度较明挖法慢、工期长、费用高。

9、浅埋暗挖法的“十八字”方针是什么？并简述浅埋暗挖法的施工步骤。

“十八字”方针，即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。

浅埋暗挖法施工步骤是：先将小导管打入地层，然后注入水泥或化学浆液，使地层加固，再进行短进尺开挖（一般每个循环在0.5~1.0m左右），施做初期支护，随后施做防水层，最后完成二次衬砌。

10、简述浅埋暗挖法的适用条件？浅埋暗挖法的必要前提是什么？

采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。其次， 采用此法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。

对开挖面前方地层的预加固和预处理，视为浅埋暗挖法的必要前提，目的就在于加强开挖面的稳定性，增加施工的安全性。

11、地下连续墙，按其受力特征可分为哪四种形式?

（1）临时墙：仅用来挡土的临时围护结构。

（2）单层墙：既是临时围护结构又作为永久结构的边墙。（砂性地层中不宜采用）

（3）作为永久结构边墙一部分的叠合墙。

（4）复合墙。

12、盖挖法施工车站结构其中间竖向临时支撑系统如何组成？系统设置的方法有哪几种？

中间竖向临时支撑系统是由临时立柱及其基础组成。

系统的设置方法有三种：

（1）在永久柱的两侧单独设置临时柱；

（2）临时柱与永久柱合一；

（3）临时柱与永久柱合一，同时增设临时柱。

13、隧道土方开挖与支护总原则是什么？

总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。

14、采用喷锚暗挖法施工隧道时复合式衬砌的组成？其中哪一部分是该衬砌结构中的主要承载单元？

复合式衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。

复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。

15、联络通道的作用有哪些？目前，国内地铁的联络通道施工主要采用哪几种？

联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用。目前，国内地铁的联络通道主要采用暗挖法、超前预支护方法（深孔注浆或冻结法）施工。

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