一建民航机场工程刘洪勃精讲班：飞行区道面的分类和基本要求

主讲：刘洪勃老师

教学特点：授课贴近现场，紧扣大纲，重点突出，针对性强；讲解通俗易懂，氛围轻松，讲授中尤其注重对知识的总结和学习方法的传授，对考生的学习能起到事半功倍的效果。

1D412031 飞行区道面的分类和基本要求

一、道面的分类

（一）按道面构成材料分类

（1） 水泥混凝土道面：强度高，使用品质好，应用广泛。完工后需较长的养护期，不能立即开放交通。

（2） 沥青类道面：铺筑后不需要养护期，可以立即投入使用。

（3） 砂石类道面：目前较少应用。

（二）按照道面使用品质分类

（1）高级道面：

道面结构强度高，抗变形能力强，稳定性和耐久性好。

包括：水泥混凝土道面，配筋水泥混疑土道面、预应力混疑土道面和沥青混凝土道面等。

其中，以水泥混凝土和沥青混凝土道面应用最为广泛。

（2）中级道面：

主要包括沥青贯入式、黑色碎石和沥青表面处治等类型的道面。

这类道面无接缝、表面平整，使用品质也较好。中级道面的最初修建费用低于高级道面，并且可以根据使用机种发展变化的需要分期修建，这在投资上是有利的。

（3）低级道面：

主要包括砂石道面、土道面和草皮道面。这类道面承载力低，通常作为轻型飞机的起降场地，如初级杭校机场、滑翔机场和农用飞机机场等。

（三）按照道面力学特性分类

1. 刚性道面

水泥混凝土道面、配筋混凝土道面和预应力混疑土道面等都属于刚性道面。

刚性道面板主要在受弯拉的条件下工作， 其承载力由板的厚度、混凝土弯拉强度、配筋率以及基层和土基的强度来决定。

2. 柔性道面

属于柔性道面的有：沥青类道面、砂石道面、土道面等。装配式道面也属于柔性道面。

柔性道面抵抗弯曲变形的能力弱，机场柔性道面设计厚度通常以容许弯沉作为控制标准，同时对道面面层下表面和基层下表面的弯拉应力进行验算。

（四）按道面施工方式分类

1. 现场铺筑道面

水泥混凝土道面、沥青类道面以及各种砂石道面、结合料处治土道面等，都属于现场铺筑道面。

2. 装配式道面

包括水泥混凝土砌块、预应力混凝土板、钢板道面等。

二、道面结构和特性

道面结构都是多层次的，上层用高级材料，下层用次高级材料，底层用低级材料。

（一）面层

机场道面面层承受机轮荷载的竖向应力、水平力和冲击力的作用，同时又受到降水的侵蚀作用和温度变化的影响。面层应具有较高的结构强度、刚度和温度稳定性，要耐磨、不透水。其表面还应具有良好的平整度和粗糙度。

常见组成面层材料可以分为2类：水泥/沥青混凝土

沥青混凝土可作为高级道面的面层；沥青碎石、沥青贯入式和沥青表面处治等只能作中级道面的面层。沥青碎石和沥青灌入式作面层时，因空隙较多，易透水，通常应加封层。表面处治一般不能单独作为面层，主要作为封层和摩擦层，以改善道面表面的性能。

（二）基层

基层是道面结构中的承重部分，应具有足够的水稳性、强度、刚度和抗冻性。

起承重作用的基层有时选用两层，即上基层和下基层。设置下基层的目的在于充分利用当地材料，减少上基层的厚度和降低工程造价。

若上基层采用水泥稳定碎（砾）石，由于基层收缩性大，需采取隔离措施。用于隔离的材料很多，有沥青砂、沥青混凝土、化纤无纺布。

（三）垫层

垫层主要作用是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力。 垫层并不是必须设置的结构层次，垫层材料的强度不一定高，但其水稳定性和抗冻性要好。

常用的垫层材料，一类是砂、砾石、炉渣组成的透水性垫层：另一类是石灰土、水泥土或炉渣石灰土等稳定土（碎石）垫层。

（四）压实土基

压实土基是道面结构的最下层，承受全部上层结构的自重和机轮荷载应力。土基的平整性和压实质量，在很大程度上决定着整个道面结构的稳定性。

三、机场道面的基本要求

（一）具有足够的强度和刚度

（二）良好的气候稳定性

（三）道面表面抗滑性符合要求

（四）道面应有良好的平整度

（五）耐久性

（六）表面洁净

（一）具有足够的强度和刚度

道面强度不足会出现断裂、碎裂、沉陷等损坏现象；

刚度不足会出现波浪、轮辙、沉陷等损坏现象。

（二）良好的气候稳定性

沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包；冬季低温时却又可能出现脆裂。水泥混疑土道面在水的作用下会出现接缝唧泥或板底脱空，进而造成板的断裂。

（三）道面表面抗滑性符合要求

影响轮胎与道面之间摩擦系数大小的因素：飞机滑行速度、道面粗糙度、道面状态（干燥、潮湿或被污染）、轮胎磨损状况、胎面的花纹、轮胎压力、滑溜比。

道面的粗糙度也称为纹理深度，系指道面的表面构造，包括宏观构造（粗纹理）和微观构造（细纹理）。粗纹理是指道面表面外露集料之间的平均深度，可用填砂法等方法测定；细纹理是指集料自身表面的粗糙度，用磨光值表示。

道面表面的纹理构造（通过刻槽来实现）使道面表面雨天不会形成较厚的水膜，避免飞机滑跑时产生“水上漂滑”现象。

提高水泥混凝土道面的抗滑性能，通常采取增大其纹理深度的表面处理措施，方法包括：刻槽法、塑性压槽法、拉毛、拉槽毛法。

多雨地区宜在修建跑道时刻槽。

刻槽范围纵向为跑道全长，横向为跑道全宽。

（四）道面应有良好的平整度

引起机场道面的不平整度的因素

（1）道面固有的不平整度

（2）道面在使用过程中由于受到荷载和自然因素的长期反复作用产生的新的不平整度

（3）温度应力引起的道面板的翘曲、抬高

（4）道面表层的磨耗、剥落、腐蚀、壅包形成的表面缺损

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