等级 经济师

单项选择题
1、一吨货物从进港到出港共经过了3次操作，则应计算为（　　）个装卸自然吨。
A．0
B．1
C．3
D．6

2、船舶接到航次计划后，应由船长组织船员讨论，并提出保证航次计划顺利完成的（　　）计划。
A．组织技术措施
B．配积载
C．详细装卸
D．船舶运行

3、进库场货物吨数（集装箱标准箱箱量）与装卸自然吨（量）的比值，就是（　　）。
A．装卸系数
B．人库（场）系数
C．直取作业系数
D．库场堆存系数

4、为掌握生产上的主动性，对港口生产进程进行控制时应加强（　　）。
A．预先控制
B．现场控制
C．反馈控制
D．事后控制

5、港口生产的（　　）要求港口生产各主要环节之间和作业线上各工序之间，以及生产能力中的人员、设备等各方面配合得当；同时还要保证装卸的各种运输工具之间配合得当。
A．连续性
B．协调性
C．标准性
D．经济性

6、运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。这主要是对（　　）。
A．运距过短运输的运价鼓励
B．运距过短运输的运价限制
C．运距过长运输的运价限制
D．运距过长运输的运价鼓励

7、运输业在制定运价时，要接受（　　）的指导。
A．国家运价政策
B．运输产品价格
C．运输方式
D．管理水平

多项选择题
8、在水路货运市场中，普通存在的是（　　）的市场结构。
A．完全竞争市场
B．垄断竞争市场
C．寡头垄断市场
D．完全垄断市场
E．可竞争市场

9、目前，按照国际上较为流行的运输成本划分方式，将成本划分为（　　）。
A．直接成本
B．资本成本
C．经营成本
D．间接成本
E．航次成本

10、运输枢纽按其运输方式组成划分为（　　）。
A．铁路-公路运输枢纽
B．水路-公路运输枢纽
C．铁路-水路-公路运输枢纽
D．公路-公路运输枢纽
E．航空-铁路-公路运输枢纽