《运输经济(水路)》每日一练(第2014-5-1 期)
2014年5月1日 / 来源:233网校评论导读:
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单项选择题
1、按货物装运方式划分,一般把“批量较小、票数较多,有标志、包装形式不一,性质各异的货物”归类为( )。
A.干货
B.零担货物
C.件装货物
D.成组货物
2、航线上单位时间内发生的船舶班次数,称作( )。
A.发船频率
B.航线密度
C.发船计划
D.航线周期
3、单线作业组织是以操作过程为基础,以( )为单元所进行的人一机联合组织。
A.每台装卸机械
B.每艘船舶
C.每单货物
D.船舶每个舱口
4、对于港口装卸作业,机械化作业比重的计算公式是,机械化作业比重=( )×100%。
A.机械作业工序吨/工艺过程总工序吨
B.工艺过程工序吨/机械作业工序吨
C.工艺过程总工序吨/机械作业工序吨
D.机械作业工序吨之和/工艺过程总工序吨
5、运输业在制定运价时,要接受( )的指导。
A.国家运价政策
B.运输产品价格
C.运输方式
D.管理水平
6、反映运输方式中活劳动消耗的指标是( )。
A.出厂价格
B.销售价格
C.统一价格
D.批发价格
7、衡量运输耗费的综合性指标是( )。
A.运输价格
B.运输燃油量
C.运输成本
D.运输速度
多项选择题
8、计算旅客安全运输率指标需要考虑( )。
A.不同旅行目的旅客人数
B.客运总人数
C.不同层次的旅客人数
D.客运安全人数
E.旅客伤亡人数
9、根据控制图的基本原理,引起质量波动的原因有( )。
A.必然性原因
B.系统性原因
C.偶然性原因
D.运输性原因
E.操作性原因
10、运输市场调查方法按其方式不同划分为( )。
A.询问调查
B.工业调查
C.观察调查
D.实验调查
E.农业调查
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1、按货物装运方式划分,一般把“批量较小、票数较多,有标志、包装形式不一,性质各异的货物”归类为( )。
A.干货
B.零担货物
C.件装货物
D.成组货物
2、航线上单位时间内发生的船舶班次数,称作( )。
A.发船频率
B.航线密度
C.发船计划
D.航线周期
3、单线作业组织是以操作过程为基础,以( )为单元所进行的人一机联合组织。
A.每台装卸机械
B.每艘船舶
C.每单货物
D.船舶每个舱口
4、对于港口装卸作业,机械化作业比重的计算公式是,机械化作业比重=( )×100%。
A.机械作业工序吨/工艺过程总工序吨
B.工艺过程工序吨/机械作业工序吨
C.工艺过程总工序吨/机械作业工序吨
D.机械作业工序吨之和/工艺过程总工序吨
5、运输业在制定运价时,要接受( )的指导。
A.国家运价政策
B.运输产品价格
C.运输方式
D.管理水平
6、反映运输方式中活劳动消耗的指标是( )。
A.出厂价格
B.销售价格
C.统一价格
D.批发价格
7、衡量运输耗费的综合性指标是( )。
A.运输价格
B.运输燃油量
C.运输成本
D.运输速度
多项选择题
8、计算旅客安全运输率指标需要考虑( )。
A.不同旅行目的旅客人数
B.客运总人数
C.不同层次的旅客人数
D.客运安全人数
E.旅客伤亡人数
9、根据控制图的基本原理,引起质量波动的原因有( )。
A.必然性原因
B.系统性原因
C.偶然性原因
D.运输性原因
E.操作性原因
10、运输市场调查方法按其方式不同划分为( )。
A.询问调查
B.工业调查
C.观察调查
D.实验调查
E.农业调查