2014年中级运输经济（水路）模拟试题(1)
2014年7月25日 / 来源：233网校评论
导读:
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一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1、在一定区域范围内，对同类运输对象不论运输距离长短，都制定相同的运价。这种运价结构叫（ ）
A．复合运价结构
B．邮票式运价结构
C．成组运价结构
D．基点式运价结构
2、固定资产价值补偿和实物更新（ ）进行。
A．同步
B．分开
C．先后
D．统一
3、在航次租船情况下，负责船舶营运调度工作的是（ ）。
A．租船人
B．租船经纪人
C．港口经营人
D．船舶所有人
4、设置客运航线的经济性原则要体现有利于提高船舶的客位利用率；有利于( )；有利于加速船舶周转，提高船舶的营运经济效益。
A．增加客运枢纽站
B．增加非生产性停泊时间
C．减少非生产性停泊时间
D．减少客船发船密度
5、（ ）是指运输生产者在某一时刻，在各种可能的运输价格水平上，愿意并能够提供的各种运输产品的数量。
A．运输能力
B．运输需求
C．运输供给
D．运输弹性
6、物流是将物的实体通过空间上的位移和时间上的延续，生产领域向消费领域转移过程中的一系列的物的（ ）运行。
A．真实
B．实物
C．实际
D．实体
7、实现物流合理化的首要条件是( )。
A．共同化
B．计划化
C．直运化
D．大量化
8、影响运输线路布局的要素之一为（ ）。
A．运输企业规模
B．运输企业结构
C．运输线路的走向
D．运输费用
9、运输部门的集装箱拼箱属于( )。
A．计划化
B．共同化
C．直运化
D．大量化
10、我国提供的银行贷款主要有商业银行和（ ）。
A．政策性银行
B．外币投资银行
C．民间性银行
D．直接投资银行
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1、在一定区域范围内，对同类运输对象不论运输距离长短，都制定相同的运价。这种运价结构叫（ ）
A．复合运价结构
B．邮票式运价结构
C．成组运价结构
D．基点式运价结构
2、固定资产价值补偿和实物更新（ ）进行。
A．同步
B．分开
C．先后
D．统一
3、在航次租船情况下，负责船舶营运调度工作的是（ ）。
A．租船人
B．租船经纪人
C．港口经营人
D．船舶所有人
4、设置客运航线的经济性原则要体现有利于提高船舶的客位利用率；有利于( )；有利于加速船舶周转，提高船舶的营运经济效益。
A．增加客运枢纽站
B．增加非生产性停泊时间
C．减少非生产性停泊时间
D．减少客船发船密度
5、（ ）是指运输生产者在某一时刻，在各种可能的运输价格水平上，愿意并能够提供的各种运输产品的数量。
A．运输能力
B．运输需求
C．运输供给
D．运输弹性
6、物流是将物的实体通过空间上的位移和时间上的延续，生产领域向消费领域转移过程中的一系列的物的（ ）运行。
A．真实
B．实物
C．实际
D．实体
7、实现物流合理化的首要条件是( )。
A．共同化
B．计划化
C．直运化
D．大量化
8、影响运输线路布局的要素之一为（ ）。
A．运输企业规模
B．运输企业结构
C．运输线路的走向
D．运输费用
9、运输部门的集装箱拼箱属于( )。
A．计划化
B．共同化
C．直运化
D．大量化
10、我国提供的银行贷款主要有商业银行和（ ）。
A．政策性银行
B．外币投资银行
C．民间性银行
D．直接投资银行
